Kommentarer til Cykelviden http://cykelviden.dk Udgives af Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med Cykelnetværket Mon, 02 Jan 2012 12:55:51 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v= Kommentar til Bag om Bikeability af Mai-Britt Kristensen http://cykelviden.dk/2011/12/19/bag-om-bikeability/comment-page-1/#comment-98 Mai-Britt Kristensen Mon, 02 Jan 2012 12:55:51 +0000 http://cykelviden.dk/?p=1622#comment-98 Projektet udføres af et partnerskab mellem KU, SDU, AAU, Delft University of Technology i Holland, Kræftens Bekæmpelse og Dansk Cyklist Forbund. Det er Det Strategiske Forskningsråd, der har givet penge (knap 13. mio. kr.) til projektet, som løber fra 2010-2014. Der findes ikke individuelle hjemmesider for delprojekterne, men du kan læse mere på den engelske hjemmeside på www.bikeability.dk. Projektet udføres af et partnerskab mellem KU, SDU, AAU, Delft University of Technology i Holland, Kræftens Bekæmpelse og Dansk Cyklist Forbund. Det er Det Strategiske Forskningsråd, der har givet penge (knap 13. mio. kr.) til projektet, som løber fra 2010-2014. Der findes ikke individuelle hjemmesider for delprojekterne, men du kan læse mere på den engelske hjemmeside på http://www.bikeability.dk.

]]> Kommentar til Bag om Bikeability af Keld Simonsen http://cykelviden.dk/2011/12/19/bag-om-bikeability/comment-page-1/#comment-97 Keld Simonsen Tue, 27 Dec 2011 20:55:02 +0000 http://cykelviden.dk/?p=1622#comment-97 Hvem står bag projektet? Hvor længe løber det? Hvad har I af penge i perioden, og hvem har spyttet i kassen? Er der websider for hver af de 4 underprojekter? Hvem står bag projektet? Hvor længe løber det? Hvad har I af penge i perioden, og hvem har spyttet i kassen? Er der websider for hver af de 4 underprojekter?

]]> Kommentar til Redegørelse om behovet for en mere cyklistvenlig færdselslov inden for Justitsministeriets område af Per Holm http://cykelviden.dk/2010/09/09/redeg%c3%b8relse-om-behovet-for-en-mere-cyklistvenlig-f%c3%a6rdselslov-inden-for-justitsministeriets-omrade/comment-page-1/#comment-25 Per Holm Fri, 10 Sep 2010 12:57:34 +0000 http://cykelviden.dk/?p=1363#comment-25 Som mulig korrektion til nedenstående kommer jeg lige i tvivl om erindringen om hvilket ministerium som stod for revisionerne i 2006. I fl. § 95 fastsættes det pt. til Transportministeriet men om ressorten lå samme steds dengang er jeg ikke helt sikker på. Jeg husker at jeg inden jeg tog til landsmøde ringede dem op og fik oplyst at der ikke var indsendt noget høringssvar fra DCF. Som mulig korrektion til nedenstående kommer jeg lige i tvivl om erindringen om hvilket ministerium som stod for revisionerne i 2006. I fl. § 95 fastsættes det pt. til Transportministeriet men om ressorten lå samme steds dengang er jeg ikke helt sikker på.

Jeg husker at jeg inden jeg tog til landsmøde ringede dem op og fik oplyst at der ikke var indsendt noget høringssvar fra DCF.

]]> Kommentar til Redegørelse om behovet for en mere cyklistvenlig færdselslov inden for Justitsministeriets område af Per Holm http://cykelviden.dk/2010/09/09/redeg%c3%b8relse-om-behovet-for-en-mere-cyklistvenlig-f%c3%a6rdselslov-inden-for-justitsministeriets-omrade/comment-page-1/#comment-24 Per Holm Fri, 10 Sep 2010 12:39:15 +0000 http://cykelviden.dk/?p=1363#comment-24 Færdselsloven har enkelte fejl og mangler og ting der kunne gøres bedre men der er ikke ret mange af disse kalamiteter som ikke kan afhjælpes i den konkrete udformning af vejanlægget og brugen af vejafmærkningen. Alt det rigtigt interessante for cyklister og for DCF, og hvor mulighederne for forbedring ligger, er i de to bekendtgørelser 783 og 784 Bek. om hhv. Vejafmærkning og Anvendelse af Vejafmærkning som senest er rettet juli 2006. (Vejreglerne er sekundære og underordnet bekendtgørelserne) Forud for revisionen spurgte Justitsministeriet DCF om man havde nogle bemærkninger til disse og DCF havde i princippet frit valg på samtlige hylder til at lave uendelige forbedringer for både cyklister og andre trafikanter. DCF gad ikke engang så meget som svare på ministeriets skrivelse og ærligt talt, hvad f.... skal man så med DCF? Jeg redegjorde for dette forløb under beretningen på DCFs landsmøde i Odense samme efterår og begrundede dermed hvorfor beretningen burde forkastes idet hovedbestyrelsen havde forsømt de chance - som man kun får ca. hver 10. år - til at revidere de to allervigtigste dokumenter overhovedet for cyklister på dansk territorium. Færdselsloven har enkelte fejl og mangler og ting der kunne gøres bedre men der er ikke ret mange af disse kalamiteter som ikke kan afhjælpes i den konkrete udformning af vejanlægget og brugen af vejafmærkningen.

Alt det rigtigt interessante for cyklister og for DCF, og hvor mulighederne for forbedring ligger, er i de to bekendtgørelser 783 og 784 Bek. om hhv. Vejafmærkning og Anvendelse af Vejafmærkning som senest er rettet juli 2006. (Vejreglerne er sekundære og underordnet bekendtgørelserne)

Forud for revisionen spurgte Justitsministeriet DCF om man havde nogle bemærkninger til disse og DCF havde i princippet frit valg på samtlige hylder til at lave uendelige forbedringer for både cyklister og andre trafikanter. DCF gad ikke engang så meget som svare på ministeriets skrivelse og ærligt talt, hvad f…. skal man så med DCF?

Jeg redegjorde for dette forløb under beretningen på DCFs landsmøde i Odense samme efterår og begrundede dermed hvorfor beretningen burde forkastes idet hovedbestyrelsen havde forsømt de chance – som man kun får ca. hver 10. år – til at revidere de to allervigtigste dokumenter overhovedet for cyklister på dansk territorium.

]]> Kommentar til Redegørelse om behovet for en mere cyklistvenlig færdselslov inden for Justitsministeriets område af Flemming Møller http://cykelviden.dk/2010/09/09/redeg%c3%b8relse-om-behovet-for-en-mere-cyklistvenlig-f%c3%a6rdselslov-inden-for-justitsministeriets-omrade/comment-page-1/#comment-23 Flemming Møller Fri, 10 Sep 2010 10:34:56 +0000 http://cykelviden.dk/?p=1363#comment-23 Per Holm har delvis ret i sine betragtninger, når det gælder den "rå" færdselslov. Den skal ikke udtale sig om detaljer. Men Transportministeriet afslører i sit svar, at det er Politiets og de lokale og nationale vejmyndigheder (altså Vejdirektoratet under Transportministeriet), der bestemmer, hvem der skal have fremkommelighed. Det siger ministeriet jo selv i sin redegørelse, når det gælder begrundelsen for IKKE at indføre et orienteringsstop for højresvingende lastbiler. Med andre ord vægter myndighederne (ihvertfald de nationale) motortrafikkens fremkommelighed højere end cyklisternes. Så stort set er de nationale myndigheders udsagn om at ville lette vilkårene for de svage trafikanter tom luft. Per Holm har delvis ret i sine betragtninger, når det gælder den “rå” færdselslov. Den skal ikke udtale sig om detaljer.
Men Transportministeriet afslører i sit svar, at det er Politiets og de lokale og nationale vejmyndigheder (altså Vejdirektoratet under Transportministeriet), der bestemmer, hvem der skal have fremkommelighed.
Det siger ministeriet jo selv i sin redegørelse, når det gælder begrundelsen for IKKE at indføre et orienteringsstop for højresvingende lastbiler.
Med andre ord vægter myndighederne (ihvertfald de nationale) motortrafikkens fremkommelighed højere end cyklisternes.
Så stort set er de nationale myndigheders udsagn om at ville lette vilkårene for de svage trafikanter tom luft.

]]> Kommentar til Redegørelse om behovet for en mere cyklistvenlig færdselslov inden for Justitsministeriets område af Per Holm http://cykelviden.dk/2010/09/09/redeg%c3%b8relse-om-behovet-for-en-mere-cyklistvenlig-f%c3%a6rdselslov-inden-for-justitsministeriets-omrade/comment-page-1/#comment-22 Per Holm Thu, 09 Sep 2010 15:00:33 +0000 http://cykelviden.dk/?p=1363#comment-22 Meget fornuftigt bemærket af Lars Barfoed at der ikke rigtig er noget i DCFs ønsker som involverer Færdselsloven. Alt hvad DCF har ønsket er noget som allerede er muligt og som allerhøjest kunne foranledige ændringer i <i>vejreglerne</i> eller <i>Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning.</i> Altså stor ståhej for ingenting. Meget fornuftigt bemærket af Lars Barfoed at der ikke rigtig er noget i DCFs ønsker som involverer Færdselsloven. Alt hvad DCF har ønsket er noget som allerede er muligt og som allerhøjest kunne foranledige ændringer i vejreglerne eller Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning.

Altså stor ståhej for ingenting.

]]> Kommentar til Cykelruteplanner på nettet af Jesper Gaardboe Jensen (Odense Kommune) http://cykelviden.dk/2009/12/04/cykelruteplanner-pa-nettet/comment-page-1/#comment-18 Jesper Gaardboe Jensen (Odense Kommune) Fri, 08 Jan 2010 10:28:18 +0000 http://cykelviden.dk/?p=1217#comment-18 Odense Kommune har i samarbejde med Eniro lavet en cykelruteplanlægger, se: http://www.odense.dk/web4/cyklisternesby/find%20vej/ruteplanlaegger.aspx Eller finde den sikreste skolevej, se: http://www.odense.dk/home/WEB4/CyklisternesBy/Find%20vej/Find%20skolevej.aspx Next step er at få tilbudt cykelruteplanlæggeren på mobiltelefonen i kommunes MobilGuide. Odense Kommune har sat gang i en række initiativer, læs mere på: http://www.odense.dk/cyklisternesby - alt sammen for at være Cyklisternes By! Odense Kommune har i samarbejde med Eniro lavet en cykelruteplanlægger, se:
http://www.odense.dk/web4/cyklisternesby/find%20vej/ruteplanlaegger.aspx

Eller finde den sikreste skolevej, se:
http://www.odense.dk/home/WEB4/CyklisternesBy/Find%20vej/Find%20skolevej.aspx

Next step er at få tilbudt cykelruteplanlæggeren på mobiltelefonen i kommunes MobilGuide.

Odense Kommune har sat gang i en række initiativer, læs mere på: http://www.odense.dk/cyklisternesby
- alt sammen for at være Cyklisternes By!

]]> Kommentar til Cykelruteplanner på nettet af Niels Beck http://cykelviden.dk/2009/12/04/cykelruteplanner-pa-nettet/comment-page-1/#comment-17 Niels Beck Sat, 12 Dec 2009 22:12:00 +0000 http://cykelviden.dk/?p=1217#comment-17 Når jeg cykler ude i Europa orienterer jeg mig i WikiMap, hvor man kan tilføje "Cycleways"! Det er en hurtig og billig metode for at få et groft overblik over cykelruter og stier. Desværre er det slet ikke retvisende. Der er stor forskel fra land til land hvordan man har indlagt cykelstier. Derfor er måske groft målt ca. 50% af cykelstieerne i et land "usynlige". WikiMap har link til mange forskellige cykelsider på nettet, og bruges derfor bredt. Jeg har søgt at indlægge cykelstier for Danmarkin WikiMap, men det er af andre brugere blevet afvist! Måske er mine stier allerede pr. december 2009 fjernet igen, prøve selv at se efter. DER ER BESTEMT BRUG FOR ET STED PÅ NETTET HVOR MAN KAN ORIENTERER SIG OM CYKELSTIER I DANMARK! Det findes ikke p.t.! Der investeres millioner i cykelstier, men hvor ligger de egentlig? Bortset fra dem ved mit hjem? Hvad gør planlæggerne og politikerne når der skal planlægges nye stier? Hvor slår man op og får information om stinettet? Man kan f.eks. kører fra København over Fyn til Tyskland på ubrudt cykelsti bortset fra 10 km ved Nyborg og et kort stykke udenfor Korsør! Vidste du det? Skal du til Rødby, så er der en sort plet mellem Herfølge og Vordingborg, ingen cykelsti! Når jeg cykler ude i Europa orienterer jeg mig i WikiMap, hvor man kan tilføje “Cycleways”! Det er en hurtig og billig metode for at få et groft overblik over cykelruter og stier. Desværre er det slet ikke retvisende. Der er stor forskel fra land til land hvordan man har indlagt cykelstier. Derfor er måske groft målt ca. 50% af cykelstieerne i et land “usynlige”. WikiMap har link til mange forskellige cykelsider på nettet, og bruges derfor bredt.
Jeg har søgt at indlægge cykelstier for Danmarkin WikiMap, men det er af andre brugere blevet afvist! Måske er mine stier allerede pr. december 2009 fjernet igen, prøve selv at se efter.
DER ER BESTEMT BRUG FOR ET STED PÅ NETTET HVOR MAN KAN ORIENTERER SIG OM CYKELSTIER I DANMARK!
Det findes ikke p.t.! Der investeres millioner i cykelstier, men hvor ligger de egentlig? Bortset fra dem ved mit hjem? Hvad gør planlæggerne og politikerne når der skal planlægges nye stier? Hvor slår man op og får information om stinettet? Man kan f.eks. kører fra København over Fyn til Tyskland på ubrudt cykelsti bortset fra 10 km ved Nyborg og et kort stykke udenfor Korsør! Vidste du det? Skal du til Rødby, så er der en sort plet mellem Herfølge og Vordingborg, ingen cykelsti!

]]> Kommentar til Findes der cykler til gigtramte? af Jon Bendtsen http://cykelviden.dk/2009/05/05/findes-der-cykler-til-gigtramte/comment-page-1/#comment-14 Jon Bendtsen Sat, 13 Jun 2009 13:42:15 +0000 http://cykelviden.dk/?p=1132#comment-14 Jeg er skuffet over at undersøgelsen slet ikke nævner liggecykler som en mulighed. Liggecykler fås både som 2 og 3 hjulede, hvor de 3 hjulede har den fordel at der behøver man ikke aktivt holde balancen. Men ellers så er liggecykler meget behagelige at køre på. Denne her har fx. MEGET let indstigning: http://www.lightfootcycles.com/smoothie.php Ellers så er her en 3-hjulet: http://www.hasebikes.com/33-0-liegedreirad-lepus-comfort.html Og endelig så fås de altså også med fuld kabine rundt om så man ikke bliver våd, se mere her: http://leitra.dk/ Der findes mange forskellige liggecykler, nogle er beregnet til race, andre til touring, nogle til hverdagen, andre til bare at cruise. Fælles for dem alle er at man pga. hovedets vinkel sagtens kan se både vejen og en god del af himlen. Jeg er skuffet over at undersøgelsen slet ikke nævner liggecykler som en mulighed. Liggecykler fås både som 2 og 3 hjulede, hvor de 3 hjulede har den fordel at der behøver man ikke aktivt holde balancen. Men ellers så er liggecykler meget behagelige at køre på.

Denne her har fx. MEGET let indstigning:
http://www.lightfootcycles.com/smoothie.php

Ellers så er her en 3-hjulet:
http://www.hasebikes.com/33-0-liegedreirad-lepus-comfort.html

Og endelig så fås de altså også med fuld kabine rundt om så man ikke bliver våd, se mere her:
http://leitra.dk/

Der findes mange forskellige liggecykler, nogle er beregnet til race, andre til touring, nogle til hverdagen, andre til bare at cruise. Fælles for dem alle er at man pga. hovedets vinkel sagtens kan se både vejen og en god del af himlen.

]]> Kommentar til Findes der cykler til gigtramte? af Kirsten Thorhauge http://cykelviden.dk/2009/05/05/findes-der-cykler-til-gigtramte/comment-page-1/#comment-12 Kirsten Thorhauge Fri, 29 May 2009 16:06:11 +0000 http://cykelviden.dk/?p=1132#comment-12 Kære Helge Thomsen. Vi brugte de gode saddelpinde og forgafler, som man også bruger til mountainbikes. De fleste cykelhandlere har dem, eller kan skaffe dem. Det kan godt betale sig at gå efter kvalitet. en blød affjedring med lang vandring, hvis man har større problemer. En grundig afprøvning er vigtig, og i vintersæson har cykelhandlerne bedst tid dertil. Flere cykelmærker har efterhånden et par modeller med affjedret saddelpind og forgaffelaffjedring indbygget i deres komfortmodeller. Det er muligt at søge tilskud til "særlig indretning" efter hjælpemiddellovgivningen, hvis funktionsnedsættelsen er betydelig og behovet er væsentligt, hvis man f.eks cykler til arbejde. Venlig hilsen Kirsten Thorhauge. Kære Helge Thomsen.
Vi brugte de gode saddelpinde og forgafler, som man også bruger til mountainbikes. De fleste cykelhandlere har dem, eller kan skaffe dem. Det kan godt betale sig at gå efter kvalitet. en blød affjedring med lang vandring, hvis man har større problemer. En grundig afprøvning er vigtig, og i vintersæson har cykelhandlerne bedst tid dertil.
Flere cykelmærker har efterhånden et par modeller med affjedret saddelpind og forgaffelaffjedring indbygget i deres komfortmodeller.
Det er muligt at søge tilskud til “særlig indretning” efter hjælpemiddellovgivningen, hvis funktionsnedsættelsen er betydelig og behovet er væsentligt, hvis man f.eks cykler til arbejde.
Venlig hilsen Kirsten Thorhauge.

]]>